愛北京生活網(wǎng)：從本年1月9日開始，南京*管部門就對“晚年代步車”展開了解掛號作業(yè)，并奉告駕馭人該車不得上路行進(jìn)。3月1日起，在全市范圍內(nèi)會集展開“晚年代步車”會集專項(xiàng)整治行動。昨日是整治首日，全市共查扣違規(guī)上路“晚年代步車”10輛。查辦過程中，現(xiàn)代快報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榍捌诹私夥罡嫘麄髯鳂I(yè)對比充分，當(dāng)天違規(guī)上路的“晚年代步車”顯著少了不少。
現(xiàn)場查
扣了“代步車”
民警幫白叟搬遷
3月1日上午10點(diǎn)，在北京東路安仁街路O，現(xiàn)代快報(bào)記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到一輛三輪“晚年代步車”駛來，車上載了大包小包的物品，南京*警一大隊(duì)民警當(dāng)即將其攔下。據(jù)駕車白叟介紹，自個預(yù)備搬遷，騎這個車有段時(shí)刻了。
民警奉告白叟，這么的車不在國家規(guī)則的車輛上牌目錄范圍內(nèi)，因而不能上牌更不能上路行進(jìn)。加上其車身相對較窄，安全性能不穩(wěn)定，在車速快、轉(zhuǎn)彎急的狀況下，往往會側(cè)翻。
面臨民警的解說，白叟表明了解。隨后，這輛“晚年代步車”因無牌上路被依法查扣，*管部門將對車輛進(jìn)行判定，而白叟需求供給相應(yīng)的購車憑據(jù)，并前往一大隊(duì)*通科承受處理。考慮到白叟年歲大了，隨車物品無法郵寄，民警便用警車幫白叟搬遷。
11點(diǎn)左右，龍?bào)粗新烽L樂路路O，南京*警三大隊(duì)民警攔下一輛“晚年代步車”。駕車男人姓王，帶著82歲的老母親去醫(yī)院做透析，因?yàn)榘综琶扛粢惶煲鲆淮瓮肝觯喼比噧鹤玉{馭這輛車前往?？紤]到白叟年歲大了，民警用警車送其回家。當(dāng)天上午，南京*警九大隊(duì)查扣兩輛“晚年代步車”。
記者了解到，整治首日全市共查扣違規(guī)上路“晚年代步車”10輛。從當(dāng)天查辦的狀況來看，現(xiàn)在“晚年代步車”出現(xiàn)在路途上的頻率顯著降低，能夠看出前期宣傳獲得初步成效。此外，假如市民發(fā)現(xiàn)還有電動車上牌出售網(wǎng)點(diǎn)在出售此類“晚年代步車”的，歡迎向*管部門進(jìn)行告發(fā)。
怎樣罰
先依法判定
再依據(jù)車輛性質(zhì)處理
“晚年代步車”違規(guī)上路被查扣后怎樣處分？記者了解到，除了需求車主帶著有關(guān)購車手續(xù)外，*管部門還將對車輛依法進(jìn)行判定，并依據(jù)判定成果對駕馭人依法予以處分。
被 拘留的“晚年代步車”即違規(guī)低速電動車，公安*管部門將依據(jù)有關(guān)規(guī)則對車輛特點(diǎn)（機(jī)動車或非機(jī)動車）進(jìn)行界定。假如判定成果為機(jī)動車，關(guān)于駕馭人未獲得機(jī) 動車駕馭證駕馭車輛的，依據(jù)有關(guān)法規(guī)罰款200元能夠并處15日以下拘留；對已獲得機(jī)動車駕馭證的，將依照駕馭未經(jīng)掛號或許無暫時(shí)通行牌證的機(jī)動車上路途 行進(jìn)的，罰款200元記12分。
快報(bào)曾報(bào)導(dǎo)過一同“晚年代步車”闖紅燈引起的事端。2016年5月中旬的一天，一輛“晚年代步車”在仙林學(xué) 津路由北向南逆向行進(jìn)后闖紅燈，與一輛正常行進(jìn)的車輛相撞，“晚年代步車”內(nèi)一位八旬白叟被撞灰，送醫(yī)搶救不治身亡。在事端處理中，司法部門依法對“晚年 代步車”進(jìn)行判定，并認(rèn)定為機(jī)動車。
“依據(jù)國家規(guī)則，但凡具有驅(qū)動設(shè)備的都應(yīng)該屬于機(jī)動車，對電動車有專門的規(guī)范?，F(xiàn)在市場上無論是三輪仍是四輪的 晚年代步車 ，只需判定，簡直都會認(rèn)定為機(jī)動車?！蹦暇┦锌祵幩痉ㄅ卸ㄖ行暮圹E部副主任應(yīng)文光此前在承受媒體采訪時(shí)表明。
為此，*管部門提示廣闊市民，請自覺遵守*通法規(guī)，做到不采購、不駕馭、不乘坐違規(guī)低速電動車。
有話說
車不開了
政府能否給補(bǔ)助收回？
本來，“晚年代步車”是按特種設(shè)備來出產(chǎn)的，按規(guī)則只允許在特定場所內(nèi)使用，如工廠、公園、學(xué)校等。一些商家卻將這種車輛打造出“代步”的概念，對外出售。因?yàn)檫@種車四周被包裹起來，不用憂慮風(fēng)吹日曬，而且價(jià)格便宜還不用上牌照，深受晚年人的喜歡。
面 對專項(xiàng)整治，“晚年代步車”駕馭人也有話說，“咱們買的時(shí)分不知道不合法，也開了好長一段時(shí)刻，現(xiàn)在說不讓上路就不讓上路，那為何還有那么多企業(yè)在生 產(chǎn)、出售？”也有不少人表明，他們情愿合作*管部門查辦，不再開車上路，可是究竟車現(xiàn)已買了，花的錢也不少，“政府能不能給予相應(yīng)的補(bǔ)助把車收回了？”
關(guān)于市民的定見和主張，*管部門表明會向政府部門陳述，希望推動有關(guān)部門拿出相應(yīng)行動。東南大學(xué)*通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松在承受現(xiàn)代快 報(bào)記者采訪時(shí)表明，不管是什么樣的*通東西，保證路途*通安滿是根本底線。市民在有多種出行方法可選的狀況下，不該當(dāng)挑選對自身以及別人存在安全隱患的* 通東西。一起，關(guān)于孩子、白叟的出行，應(yīng)供給更多保證。
此外，有關(guān)專家在承受記者采訪時(shí)表明，公安*管部門作為最終一道防地，關(guān)于違規(guī)上路的“晚年代步車”進(jìn)行查扣，本來并不能從根本上解決問題，要害還在于從出產(chǎn)、出售等多個環(huán)節(jié)的源頭進(jìn)行監(jiān)管，這需求多部門聯(lián)合進(jìn)行整治。